印度尼西亞交通部3月9日表示,將對印尼巴澤航空公司(Batik Air)展開調(diào)查,因?yàn)?span style="color: rgb(115, 23, 23) !important;">巴澤航空兩名飛行員被發(fā)現(xiàn)在最近的一次飛行中睡著了。印尼運(yùn)輸安全委員會(KNKT)的初步報(bào)告稱,在1月25日從東南蘇拉威西飛往首都雅加達(dá)的航班上,一名飛行員和一名副駕駛同時睡著了大約28分鐘。這起事故導(dǎo)致了一系列導(dǎo)航錯誤,但這架空中客車A320飛機(jī)上的153名乘客和4名空乘人員在兩小時35分鐘的飛行中安然無恙。
印尼航空運(yùn)輸局局長表示,就此次事件“強(qiáng)烈譴責(zé)”巴澤航空公司,呼吁航空公司更加關(guān)注機(jī)組人員的休息時間。巴澤航空公司則在聲明中稱,在運(yùn)營中采取了充分的休息政策,并致力于落實(shí)所有安全建議。此外,巴澤航空表示,參與1月25日事件的飛行員已被暫時停職。
同時睡著了大約28分鐘
據(jù)參考消息援引法新社3月8日報(bào)道,印尼航空安全部門呼吁建立更好的飛行員疲勞監(jiān)測機(jī)制,因?yàn)榇饲暗囊豁?xiàng)調(diào)查顯示,一架商業(yè)航班的兩名飛行員近日在飛行過程中睡著了。
印尼國家交通安全委員會的一份初步報(bào)告稱,1月25日,在印尼巴澤航空公司一架從東南蘇拉威西省飛往首都雅加達(dá)的航班上,一名機(jī)長和副駕駛員同時睡著了大約28分鐘。這份報(bào)告于2月底上傳到該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站上。報(bào)告稱,其中一名飛行員在飛行前一晚沒有得到充分休息。
這一事件導(dǎo)致了一系列導(dǎo)航錯誤,但這架空客A320飛機(jī)上的153名乘客和4名空乘人員在2小時35分鐘的飛行過程中沒有受傷。
飛機(jī)起飛約半小時后,機(jī)長向副駕駛員請求休息一會兒并得到允許。副駕駛員隨后接管了飛機(jī)的指揮權(quán),但也在無意中睡著了。報(bào)告稱:“這位副駕駛員有一對一個月大的雙胞胎寶寶。他的妻子負(fù)責(zé)照顧孩子,他在家?guī)兔Α!?/span>
在副駕駛員最后一次記錄傳輸信號幾分鐘后,雅加達(dá)地區(qū)控制中心試圖聯(lián)系這架飛機(jī)。但無人應(yīng)答。在最后一次記錄傳輸信號的28分鐘后,機(jī)長醒來,意識到他的副駕駛睡著了,飛機(jī)沒有在正確的航線上飛行。報(bào)告稱,這位機(jī)長立即叫醒了他的同事,回應(yīng)了來自雅加達(dá)的呼叫,并糾正了飛行路線。
無獨(dú)有偶,據(jù)九派新聞曾報(bào)道,2022年埃塞俄比亞航空公司的一架客機(jī)未按時著陸。事后調(diào)查顯示,機(jī)上兩名飛行員竟在3.7萬英尺高空睡著,導(dǎo)致飛機(jī)錯過著陸點(diǎn)。據(jù)了解,涉事飛機(jī)是一架從蘇丹飛往埃塞俄比亞的波音737-800客機(jī),機(jī)上載有154人。
另據(jù)封面新聞曾援引外媒2018年報(bào)道,一名美國退休警察搭乘聯(lián)合航空時,竟意外的發(fā)現(xiàn)一名機(jī)長在航行途中,脫掉身上的制服,倒在頭等艙的空位上睡覺,傻眼的他將這一幕拍下。他多次前往美國,但是從來沒有看過這個景象,他不認(rèn)為一架擁有數(shù)百人的航班上的機(jī)長,可以將自己置于如此危險的境地,當(dāng)飛行員需要中途休息時,應(yīng)該遠(yuǎn)離乘客。
飛行員疲勞駕駛已成威脅
有國家允許機(jī)長“小睡一會”
據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道,澳大利亞交通安全局(ATSB)2019年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示,十分之一的飛行員在執(zhí)飛長途航班前一天的睡眠時間不到5小時。
報(bào)道稱,澳大利亞交通安全局對625名飛行員進(jìn)行調(diào)查,評估他們在飛國內(nèi)線、國際線、包機(jī)和醫(yī)療專機(jī)前的休息狀況。調(diào)查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)飛行員在上一次執(zhí)飛時都得到充分休息,但許多人沒有,甚至休息不到5個小時,可能影響飛行表現(xiàn)。
大約10%的飛行員表示,他們在駕駛前的睡眠時間不到5小時,17%的人表示他們在駕駛前兩天的睡眠時間不足12小時。大約三分之一的人表示,他們在執(zhí)勤期間的睡眠時間和在家時相同,而大約15%的國際航班飛行員表示,他們在上一次出勤過程中沒有休息。
據(jù)新華社援引美國《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站報(bào)道,2014年,美國聯(lián)邦航空局實(shí)施了60年來第一個飛行員休息條例,根據(jù)飛行員班次起始時間,限制每天的上班總時間和飛行小時。條例還規(guī)定審批流程,飛行員可以提出疲勞報(bào)告,不會被航空公司或政府進(jìn)行紀(jì)律處罰。
有些國家,包括加拿大和澳大利亞,允許飛行員在駕駛艙內(nèi)稍事休息。允許飛行員在駕駛艙內(nèi)小睡的官方辦法叫作“在位受控休息”?!霸谖皇芸匦菹ⅰ币?guī)定了飛行員休息的政策和辦法,但規(guī)定很嚴(yán)格。比如,《加拿大航空公司飛行操作手冊》規(guī)定:如果飛行員想休息一會兒,必須告知副駕駛和一名航班乘務(wù)員。飛行員只能睡40分鐘以下,必須在航班降落至少半小時前醒來。飛行員醒來后需要15分鐘才能完全清醒,期間實(shí)際上不能駕駛飛機(jī),除非他們需要幫助處理緊急情況。
報(bào)道最后稱,疲勞駕駛飛機(jī)仍然是全球民航業(yè)的一大威脅。也許應(yīng)該聽取飛行員的意見,在需要的情況下,允許他們休息一會兒,這樣才能更安全地飛行。